DJI Agras T100/T70 Series/T25P: Segurança de Voo, VLOS, Battery Warnings e Power Lines
DJI Agras T100/T70 Series/T25P: Segurança de Voo — VLOS, Battery Warnings, Power Lines e Shutdown
O Flight Safety Notice do DJI AGRAS T100/T70 Series/T25P Safety Guidelines explica o que monitorar em voo, limitações de safety systems, battery warnings, high-voltage power lines e o shutdown order correto.
Resumo: mantenha VLOS, não dependa totalmente de app/safety systems, fique >6 m de motors/props girando, retorne promptly em battery warnings, espere auto landing em critical battery, nunca toque aircraft que colidiu com high-voltage line e faça shutdown: motors off → aircraft off → controller off.
1. VLOS
Mantenha visual line of sight.
2. Continuous awareness
Ver o aircraft não substitui observar o environment.
3. Do not fully rely on safety systems
A DJI alerta explicitamente.
4. Obstacle sensing limitations
Environment pode impedir detection/bypass.
5. App is not the only source
Continue visual monitoring.
6. Keep unauthorized people out
Controle a operating area.
7. Motors/props clearance
>6 m.
8. Handle propulsion powered off
Aircraft off.
9. Battery warning
Return promptly.
10. Do not stretch remaining battery
Use margin para recovery.
11. Critical battery
Auto landing.
12. Horizontal control
Operator pode guiar lateralmente.
13. Safe landing area
Move away from hazards and land.
14. Log recurring warnings
Battery ID, level, environment e task.
15. Power-line route planning
Maintain safe separation.
16. Collision with power line
Do not touch aircraft.
17. Electrical hazard
Não assuma que a aeronave está segura para approach.
18. Dedicated checklist
Source points to DJI SmartFarm.
19. Night spotlight
Não olhe diretamente.
20. Not complete night regulation
Local rules still apply.
21. Payload from DJI Agras
Use current recommendation.
22. Do not exceed recommendation
Tank capacity não substitui limit.
23. Shutdown order
Motors → aircraft → controller.
24. Controller first can trigger Failsafe RTH
Aircraft ainda powered + signal loss.
25. Confirm motors stopped
Landing alone não basta.
26. Hot motors
Burn risk.
27. Cool before touch
Visual inspection first.
28. Ports
Use according to specification.
29. Waterproof covers
Replace when port unused.
30. No short circuits
Explicit warning.
31. Damaged parts
Do not improvise repair; use support/dealer.
32. Sprinklers
Clean immediately after use.
33. Hose nuts
Keep tight.
34. Bend radius
Do not overbend hoses.
35. In-flight checklist
- VLOS;
- area clear;
- app monitored;
- obstacles visually monitored;
- battery warnings acted on;
- payload monitored;
- power-line clearance;
- spotlight caution;
- abnormality → return/land.
36. Shutdown checklist
- land;
- motors off;
- aircraft off;
- controller off;
- cool motors;
- inspect;
- clean sprinklers;
- covers;
- preserve logs.
37. Battery abnormality
Record exact warning/context.
38. Power-line contact
Do not touch; treat as electrical hazard.
39. Sensing issue
Preserve environmental context before hardware conclusion.
40. Propulsion finding
Use propulsion service path.
41. T100 service routing
Propulsion, sensing/navigation ou spraying.
42. Erro: confiar totalmente em obstacle sensing
Não.
43. Erro: controller off primeiro
Risco de signal loss.
44. Erro: ignorar low-battery warning
Return promptly.
45. Erro: tocar aircraft na power line
Não.
46. Erro: tocar motor quente
Burn risk.
47. Perguntas frequentes
VLOS?
Sim.
Obstacle sensing?
Não confiar completamente.
Battery warning?
Return promptly.
Critical battery?
Auto landing.
Power line?
Do not touch.
Shutdown?
Motors → aircraft → controller.
Fonte e revisão
Fonte: DJI AGRAS T100/T70 Series/T25P Disclaimer and Safety Guidelines v1.0, Flight Safety Notice.
48. Flight safety é um monitoring loop
Depois do takeoff, repita mentalmente um loop simples: aircraft visible, area clear, battery normal, obstacle environment understood e app warnings monitored. Isso reflete a source sem depender exclusivamente do software.
49. VLOS deve ser preservado durante toda a mission
Não trate VLOS como apenas uma condição de takeoff. Se terrain, vegetation, structures ou distance quebram visual awareness, a operação perdeu uma safety layer destacada pela DJI.
50. Battery warnings devem ter resposta definida antes do voo
O operator não deve decidir no momento se vai “terminar mais uma passada”. A source já define o branch: warning → return promptly; critical battery → auto landing com horizontal guidance para safe location.
51. Power-line plan precisa incluir o cenário de contact
Além de route separation, a equipe deve saber que, após collision com high-voltage line, não se toca no aircraft. Essa regra precisa ser conhecida antes da mission.
52. Shutdown order deve ser padronizado
Motors off → aircraft off → controller off. Use sempre a mesma ordem para evitar signal-loss behavior enquanto o aircraft ainda está powered.
53. Post-flight thermal check
Visualize propulsion condition antes de tocar motors. O safety guideline alerta para burn risk logo após operation.
54. Preserve evidence after abnormalities
Screenshot do warning, flight log, battery ID e subsystem symptoms tornam support mais preciso do que uma descrição genérica como “o drone ficou estranho”.
55. Post-flight safety record
- VLOS maintained;
- battery warnings;
- critical landing events;
- power-line proximity/contact;
- obstacle-sensing anomaly;
- shutdown completed in correct order;
- propulsion temperature/damage finding;
- sprinkler/port care completed.
56. Battery-warning response deve ser definido antes da mission
Não espere o first low-battery warning para decidir o que fazer. A equipe deve saber qual é o return/landing area e como responder ao critical battery auto-landing behavior.
57. Critical battery não elimina horizontal control
A source informa que, durante critical battery auto landing, o operator ainda pode controlar horizontal movement com o remote controller. Use essa capacidade para direcionar o aircraft a um local seguro sem prolongar a operação.
58. Power-line contact cria um electrical-hazard branch
Se houver collision com high-voltage line, não trate o aircraft como uma peça comum para recovery imediato. A DJI diz para não tocar devido ao electric-shock risk.
59. Shutdown order deve ser um SOP
Motors stop → aircraft off → remote controller off. Desligar o controller primeiro pode gerar signal loss e Failsafe RTH se o aircraft ainda estiver powered.
60. Post-flight safety log
- battery warning ocorrido?;
- critical landing ocorrido?;
- power-line proximity/contact?;
- sensor/obstacle warning?;
- motor temperature concern?;
- shutdown order completed;
- repair/service finding registrado.
