DJI T100 Dual-Battery Spraying System: Checklist de Preflight e Segurança
DJI T100 Dual-Battery Spraying System: Checklist de Preflight e Segurança
A Product Information não traz um capítulo formal de preflight, mas os warnings permitem montar uma sequência prática sem adicionar requisitos externos. O checklist cobre T100 compatibility, firmware support, app-recommended payload, cables, sealing/waterproof covers e sharp/moving parts.
Resumo: confirme T100, firmware support, payload do DJI Agras, cable connections corretas/seguras, seals/covers em boa condição e mantenha distância de sharp ou moving mechanical parts.
1. Aircraft
Esta source suporta T100. Não extrapole para outro Agras.
2. Accessory/model
Compliance identifica LS100-DB.
3. Firmware
O firmware precisa suportar o device.
4. Device recognition
Physical fit e software recognition são camadas diferentes.
5. Payload atual
Leia a recomendação do DJI Agras; a source não publica fixed universal payload.
6. Não use um valor antigo como regra
A recommendation depende do state atual e surroundings.
7. Cable connections
Devem estar correct and secure.
8. Cable condition
Procure pinching, abrasion, cuts e tension.
9. Waterproof covers
Precisam estar properly secured.
10. Seal structures
Revise cracks, damage ou deformation.
11. Shell condition
Deformation não é apenas cosmética quando envolve sealing.
12. Factory-installed parts
Não devem ser desmontadas sem autorização; isso pode afetar ingress protection.
13. Sharp/moving parts
Complete inspection antes da operação.
14. Não ajuste durante movimento
Mantenha mãos afastadas quando o aircraft estiver em estado operacional.
15. Checklist de seis passos
| Passo | Check |
|---|---|
| 1 | T100 |
| 2 | Firmware support |
| 3 | Payload recommendation |
| 4 | Cables secure/intact |
| 5 | Seals/covers normal |
| 6 | Clear of moving parts |
16. New installation
Revise mounting, cable, recognition e payload antes da primeira operation.
17. Depois de maintenance
Reveja cable/cover/seal zones trabalhadas.
18. Depois de impact
Revise shell, seals, covers e cable.
19. Depois de storage
Aging/wear podem reduzir protection; faça visual inspection.
20. Depois de firmware update
Confirme recognition novamente.
21. System ausente no app
Firmware e recognition antes de hardware replacement.
22. Payload menor
Siga current recommendation.
23. Cover insegura
Não assuma IPX6 normal.
24. Cable damage
Photo e location antes de replacement.
25. Collision sem warning
Physical inspection continua necessária.
26. O que não está nesta source
- torque;
- fixed payload;
- complete schedule;
- electrical diagnostics;
- other-model compatibility.
27. Fleet log
- aircraft ID;
- firmware;
- accessory;
- payload;
- cable;
- seals/covers;
- impact history;
- operator;
- warnings.
28. Perguntas frequentes
Aircraft?
T100 nesta revision.
Firmware?
Precisa support.
Payload?
DJI Agras current recommendation.
IPX6 checks?
Shell, seals, covers e impact.
Moving parts?
Mantenha-se afastado durante operation.
Fonte e revisão
Fonte: DJI T100 Dual-Battery Spraying System Product Information v1.0 (2025), English Warnings.
29. O preflight deve começar pela compatibility
Antes de olhar cable ou covers, confirme que o assembly está no aircraft suportado: DJI Agras T100. Em seguida confirme o LS100-DB e firmware support. Isso evita gastar tempo inspecionando um sistema que não está dentro da compatibility documentada.
30. Depois da compatibility, revise recognition
Um system fisicamente instalado precisa ser reconhecido pelo software suportado. Se não aparece no DJI Agras, registre essa condição antes de carregar payload e revise firmware support.
31. O payload é um item de preflight
A Product Information não fornece um maximum load universal. Por isso, a recomendação atual do DJI Agras deve ser revisada em cada operação. Não trate o valor da última missão como configuração fixa.
32. Cable connection precisa ser correta e segura
Compare o connector com a orientação mostrada na installation figure. Verifique seating e cable condition. Um cable aparentemente conectado, mas tensionado ou prensado, ainda merece correção antes da operação.
33. Cable damage interrompe o workflow
Se houver corte, abrasion, esmagamento ou dano visível, não continue simplesmente porque o app reconhece o device. A source alerta explicitamente para evitar cable damage.
34. Waterproof covers fazem parte do preflight
Uma cover não segura é uma das condições que a DJI identifica como capaz de reduzir ingress protection. Confirme fechamento correto antes de cada operação relevante.
35. Seal structures precisam de inspeção visual
Procure cracks, damage ou deformation. A ausência de warning no app não confirma que uma seal está intacta.
36. Shell condition depois de collision
Collision deformation pode reduzir protection. Depois de qualquer impact, faça uma inspeção específica de shell e sealing areas antes de retornar ao uso normal.
37. Sharp e moving mechanical parts
A source alerta para injury por sharp ou moving mechanical parts. Faça inspections e adjustments com o sistema em estado seguro antes de iniciar a operação.
38. New-installation preflight
- T100 confirmado;
- LS100-DB confirmado;
- firmware support;
- device recognized;
- payload recommendation revisada;
- mounting e connector revisados;
- cable sem damage;
- covers e seals normais.
39. Post-maintenance preflight
Depois de qualquer service, compare mounting, cables, covers e factory-installed parts com a condição esperada. O repair deve terminar em uma nova inspeção, não em “peça trocada = pronto”.
40. Post-impact preflight
Mesmo sem HMS, revise shell deformation, seals, covers e cable. O impacto pode afetar ingress protection sem produzir uma falha eletrônica imediata.
41. Long-storage preflight
Depois de armazenamento prolongado, dê atenção especial a aging/wear, cable condition, covers e device recognition. A DJI afirma que ingress protection pode diminuir ao longo do tempo.
42. Post-firmware-update preflight
Confirme que o system continua reconhecido. Como firmware support é obrigatório, qualquer mudança de versão deve ser seguida de verification do device antes da operação.
43. Se o payload recommendation caiu
Não aumente o load para igualar um valor anterior. Use a recomendação atual e investigue aircraft status/surroundings se precisar entender a diferença.
44. Se a cover não fecha
Não trate isso como detalhe cosmético. A source liga unsecured waterproof covers a menor ingress protection.
45. Se houve collision sem warning
Faça a inspeção física mesmo assim. IPX6 condition não depende de um HMS para existir.
46. Six-step rapid preflight
- compatibility;
- firmware/recognition;
- payload recommendation;
- cable/connector;
- shell/seals/covers;
- mechanical safety.
47. Fleet preflight record
- aircraft ID;
- operator;
- firmware;
- payload recommendation;
- cable status;
- cover/seal status;
- impact since last inspection?;
- pass/fail;
- finding que exige service.
48. O que um finding deve gerar
Um finding de cable deve levar ao cable/service path; um finding de seal/cover deve levar a ingress-protection inspection; system não reconhecido deve levar a firmware/compatibility; payload baixo deve levar a aircraft-status review. Evite converter qualquer finding em uma compra genérica.
